今日热点新闻: 斥资20亿英镑建工厂迁总部 戴森跨界造车大冒险

斥资20亿英镑建工厂迁总部 戴森跨界造车大冒险

  梁振鹏认为,从全球范围内来看,戴森的规模还是一家中小型企业,而造车本身是一个对资金投入要求很高的行业,包括工厂建设、技术研发等。除了高昂的起步资金外,还需要持续的后期投入。

  关于造车计划,戴森公司负责企业对外沟通的工作人员向《中国经营报》记者表示,“目前,我们的电动车项目正按部就班筹备之中,新加坡制造工厂预计将于2020年底竣工,首款电动车也将于2021年面世。由于目前还处于筹备阶段,融易资讯网,我们无法对外宣布更多细节。”

御金网上娱乐  2017年9月,戴森公司创始人詹姆斯·戴森以一封邮件将造车计划公之于众以来,其在电动车领域便展开了持续布局。

御金网上娱乐  詹姆斯·戴森对电动车业务给予了厚望,其曾表示,电动车在未来几年内将会成为公司最大收入来源。

  成功造出车还只是第一步。即便是专注造车多年的电动车标杆企业特斯拉,在量产交付、实现盈利等方面表现并不理想。2019年第二季度,特斯拉本以总计9.5万辆的交付量获得了市场认可,此后随着二季度财报的公布,其股价大跌11%。据披露,特斯拉2019年第二季度营收63.5亿美元,低于预期,并亏损3.9亿美元。有数据显示,上市9年以来,特斯拉仅有四个季度实现盈利。

  2019年4月,戴森的造车团队又增加了一员大将——前英菲尼迪全球总裁RolandKrueger。据报道,其将在新加坡制造工厂全面负责造车项目直至产品上市。

  虽然戴森持续推动着造车计划,但业内人士分析认为,没有与整车制造厂商合作意图的戴森,其造车计划存在不小的挑战。事实上,早前詹姆斯·戴森接受媒体采访时也曾坦言,戴森原型车还没有打造,底盘也没有现成的,而是从草稿开始。

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